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卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驶创业者被逼到路口,2012

原标题:卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驶创业者被逼到路口,2012

导读:

吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驶创业者被逼到路口...

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由吴恩达师徒兴办的自动驾驭创业公司Drive.ai正在向竞争对手寻求潜在买家

撰文 | 四月

卖身,亲吻妈妈or,融钱—— 二选一,关于存亡,创业者有必要做就要鲁出挑选。

近来有音讯称,自动驾驭创业公司Drive.ai正寻求“卖身”。现在公司已托付香港投行富瑞(Jefferies) 作为参谋,并在曩昔几周向几家最大的竞争对手奉告出售意向。

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Drive.ai最近一轮融资发作在2017年9月,筹集资金超越7700万美元,公司全体估值约2亿美元。

随后,该条音讯相继被外媒the information、engadget报导,其间the information在科技范畴报导中具有较高权威性。

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Drive.ai是一家自动驾驭创业公司,起源于斯坦福大学人工智能实验室在2015年正式建立,团队成员首要来自斯坦福大学。

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Drive.ai开创团队成员

据揭露信息显现,公司现在具有150多名职工,在加州山景城和得克萨斯州弗里斯科市设有办事处,专门研制用于商业、政府以及同享轿车的深度学习驾驭软件。

Drive.ai总部坐落硅谷,之所以在国内能够引起广泛重视还在于吴恩达的名望。他是百度前首席科学家,是Twitter上的“AI代言人”,被成为“人工智能四大神”之一。

吴恩达与Drive.ai这家公司有着千丝万缕的联络。

首要,开创团队都来自斯坦福大学人工小振平智能实验室吴恩达教授的团队;

此外,公司总裁卡Carol Reiley,公司8位开创人日本午夜之一,她的别的一个身份便是吴恩达的妻子;

最终,吴恩达2017年离任百度三个月后,他自己也以人工智能专卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驭创业者被逼到路口,2012家和董事的身份参加Drive.ai, 与此同时,Drive.ai宣告了新一轮融资。

融资发展方面,Drive.ai 在2016 年第一轮融资中募集了卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驭创业者被逼到路口,2012 12宰相复婚记00 万美元后,又分别在2017 年的 6 月和 9 月进行了两轮融资,筹集资金超越 7700 万美元,背面出资者包含北极光创投、GGV 本钱、NEA 恩硕出资、Grab等。

Drive.ai自创建以来,便头顶闪烁的“AI光环”,其对标公司包含谷歌母公司Alphabet旗下Waymo部分、美国打车效劳Uber Technologies以及通用轿车Cruise和丰田等轿车制造商。

现在,这些公司现已成为Drive.ai的有力潜在买家。

近年来,Drive.ai的技能发展能够分为两个大的方面打开:

一是无人车自身。Drive.ai完成了L4无人驾驭的公路路测,而且能够处理下雨、夜晚和上下班高峰期等无人车较为困难的使用场景。

二是公司内部。Drive.ai在一年时间内做了许多的基础设施淫欲花棚铺建及数据标示的作业。

2018 年 1 月开端,Drive.ai 便在 Frisco 街头布置了 4 辆无人驾驭轿车进行测验,其间包含无驾驭员测验。

2018年10月, Drive.ai 宣告在德克萨斯州阿灵顿市(Arling卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驭创业者被逼到路口,2012ton)展开其自动驾驭试点效劳。据加州在年头发布的自动驾驭监管文件,曩昔一年左右,Drive.ai 车队在德克萨斯州的自主驾驭进程达到了8000英里。

眼看团队青鸟加速器建苏双双设和事务运营都顺风顺水,Drive.ai管理层却在2018年9月发作剧烈动乱。

左为Drive.ai 总裁、吴恩达妻子Carol Reiley,右为Drive.ai上一任CEO Sameep Tandon

Drive.ai CEO从之前的Sameep Tandon变成Bijit Halder。Sameep Tandon是Drive.AI开创团队成员之一,在斯坦福大学读书时师从吴恩达,材料显现其在2015年4月至2018年9月担任公司联合开创林亚金人兼CEO,在2018年9月之后担任联合开创人、董事会董事。

而Bijit Halder也就读于斯坦福大学,在2015年11月-2017年12月上任于百度硅谷人工智能实验室,于2018年3月参加Drive.ai任产品副总裁,9月升任公司CEO。

据音讯称,现在吴恩达和妻子CarolReiley也现已相继退出了公司的运营卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驭创业者被逼到路口,2012,公司首要由吴恩达的几个学生(华人)在担任日常运营。

可是,这几个人也存在内斗的状况,曾经有中心成员寻求回国的时机。

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虽然集技能大牛和明星代言人于一身,虽然Drive.ai在商业化和落地化方面积累了不少成果,但仍逃不过「卖身」的挑选。

它正在帮咱们认清,在高歌猛进的表象背面,许多自动驾驭创业团队现已岌岌可危,因为自动驾驭技能面对着太多不确定性和过长的落地周期,商场的达观心情正在拖垮。

从“五年内落地”,到“三年内落地”,再到“本年落地”,无人车概念被重复包装后,创业者的标语越喊越响,但间隔PPT上许诺的技能才能却还有很远。当耐性被逐渐消磨,团队内部危险却被逐渐扩展,职业洗国际十大完美杀人方法牌的时间线迫临。

需求警觉危机的远不止于Drive.ai。

在2月连续曝出公司高层内讧的Roadstar现已进行到公司清盘阶段。据自动驾驭自媒体车智音讯,这家公司遭到中心团队内斗的影响,有出资人现已表明或将撤资;此外,Roadstar团队将分割成两家公司,一部分的职工跟联合开创人兼首席科学家周光,一部分职工到姑苏康民医药有限公司了CEO 佟显乔和 CTO 衡悖理图形量的新公司,而且取得出资人的支撑。

同样在2月,北京图森未来宣告取得新浪本钱领投的D轮融资9500万美元,成为重卡范畴的自动驾驭的独角兽。该笔融资间隔图森2017年11月的最近一轮融资跨度长达15个月。因为融资补给时间跨度较大,卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驭创业者被逼到路口,2012而自动驾驭国卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驭创业者被逼到路口,2012表里研制投入巨大,在融资到位前,图森在事务落地方面阅历了较为困难的爬坡。

而本月初,苹果方面也传来,旗下自动驾驭项目泰坦方案(Project Titan)裁人近190人的音讯。这无疑为自动驾驭保守派和失望主义者赢得了更多话语权。

据苹果致加州工作发展部(California Employment Development Department)的相关文件,该次裁人受影响的职工多为工程师,其间工程项目经理38人,硬件工程师3redhead3人,产品设计工程师31人,软件工程师22人。裁人将于4月16日收效。

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现在,摆在创业者面前较为明亮的只要两条出路:寻求被收买,或许,融到更多的钱。

事实上,自动驾驭范畴现已宣布显着的整合信号。

通用轿车在2016年以10亿美金收买了Cruise; nuTonomy作价4.5亿美金在2017年被一级供货商德尔福收买。在2018年,则不断有音讯传出群众要将Aurora收入囊中。

关于期望坚持独立的草创公司而言,雄心勃勃的完成必将越来越依靠本钱力气。2019年取得足够干粮的含义在cpu开盖是什么意思于,安稳民意,以及保全公司。

正在推动无人运货小车的Nuro现已从沙特支撑的软银手中拿下9.4亿美元的许诺,打破自动驾驭范畴最高单笔融资记载。

而此前这项纪录的坚持者来自于春节前,无人车前驱克里斯•厄姆森兴办的Aurora,取得红杉本钱和亚马逊在内的5.3亿美元出资。

现在看来,除非买方决议扩展Drive.ai在德克萨斯州展开的小规划自动驾驭接驳车的试点规划,不然整合其技能布局将是买房面对的一大难题。固定道路的接驳车被视为比送货机器人更小体量的商场,虽然后者更难以完成。

关于「卖身」言辞,Drive.ai一位女人发言人回绝表明回应。但在Drive.ai一份声明中能够看到,「咱们常常参加战略合作伙伴谈论」,公司以为「一切选项都与咱们的任务相符。」此外,香港富瑞发言人对此也回绝宣布谈论。

假如买卖顺畅,Drive.ai或将成为华人自动驾驭创业范畴中第一家被成功「交代」的公司。

假如买卖失利,则意味着,Drivn秦港e.ai 有必要使卡夫卡,吴恩达旗下Drive.ai寻求「卖身」,自动驾驭创业者被逼到路口,2012出更大的力气投入到本钱商场养母的奖赏的博弈中。究竟,光是在加州进行路测的自动驾驭创业公司就超越了60家。

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